POWER CRAFT






2010.JULY.29　ランボルギーニ　ガヤルド　マフラーサウンド





Newサウンド画像UPしました。
エキゾーストバルブ付のハイブリッドエキゾーストシステムに続きサイレンサーレスのレーシングスペックモデルをラインナップしました。3500rpmぐらいまでは、意外に静かに走れるので驚きです。4000rpmを越えたあたりから超高音・超音量が炸裂いたします。今回の撮影のプロモーションビデオでも生の音は再現しきれていませんが、今までの撮影よりも録音機材に気を使ったのでイメージだけは伝えられると思います。撮影車両のスペックとしてはレーシングストレートキャタライザー＋エキゾーストマフラーシステムレーシングスペック＋テールフィニッシュです。

2010.JULY.27　ランボルギーニ　ムルシエラゴLP640　マフラーサウンド

ランボルギーニ
ムルシエラゴLP640
NEWサウンド画像UPしました。
撮影協力　オートプラザダンク
http://www.ap-dank.com/index.html

2010.JUNE.17　BMW　ミニクーパーS

ＢＭＷミニクーパーＳのハイブリッドエキゾーストシステムを開発しました。エキゾーストバルブをＢＭＷミニクーパーＳのパイプレイアウトに入れるのはスペースの問題から困難だったため、新開発のサイレンサーの中にエキゾーストバルブを入れるシステムを採用しました。



ＢＭＷミニクーパーＳ本来の性能を引き出すようパイプレイアウトは６０Φを採用しエキゾーストバルブを開いた高回転ではパワーを体感できます。ＢＭＷミニクーパーＳ用のエキゾーストバルブ付中間サイレンサーシステムの販売もする予定です。　



純正マフラーおよび他社製品にも使用することが可能です。
７月中旬受注開始予定　メインパイプ９０Φ　テールパイプチタン９０Φデュアル
リヤサイレンサー（予価￥１４５,０００）
ハイブリッドエキゾーストサブサイレンサーシステム（予価￥１５５,０００）

2010.JUNE.10　ガヤルド　マフラーサウンド

ガヤルド
サウンド画像UPしました。

2010.Ｍａｙ.17　ベンツ500Ｅ　ハイブリッドエキゾーストマフラー発売のお知らせ

メルセデスベンツ５００Ｅ　ハイブリッドエキゾーストマフラーシステムの開発を開始いたしました。
このマフラーの開発コンセプトは、車がかなりマニアックなので音質や音量を重視した設計ではなく、性能にこだわり開発しました。



よく聞く声がベンツ５００Ｅ純正のマフラーは低速中速域でのトルク感はすばらしいのに高回転域での容量不足からくる伸び悩みがあり、社外のベンツ５００Ｅスポーツマフラーを装着すると低速中速域でのトルク感がなくなり満足いく製品がないという声が多いことから、開発にいたりました。



音量はサイレントモード・エキサイティングモード共にさほど大きくも無く仕上げエキゾーストバルブの開閉により低回転域から高回転域までスムーズなレスポンスを実現しました。



取付ステーは高さ調整式なのでＡＭＧパッケージのリヤハーフスポイラーも対応します。
関連商品として、メタル触媒（保安基準適合排ガスレポート付）￥２８５．０００（税抜）がありより一層の排気効率を体感できます。


2010.May.15　ガヤルド　エキゾーストマフラーシステム　発売のお知らせ

ガヤルド／スパイダー（２００６～）のハイブリッドエキゾーストマフラーシステムの開発が終了したので、発売いたしました。
価格はマフラー本体（チタンテール付）￥５８０，０００（税抜）です。



ガヤルド／スパイダーのエキゾーストマフラーシステムは試行錯誤試作を繰り返した結果、最終的に狙った超高音質な音域と、超エキサイティングな音量にいきつきました。



ガヤルド／スパイダーのエキゾーストマフラーシステムで、エキサイティングな音量を求めている方は、別売のレーシングストレートキャタライザー￥１６０，０００（税抜）の装着をお勧めします。



2010.May.13　アストンマーティン　Ｖ12バンテージ　マフラー発売のお知らせ

アストンマーティン　Ｖ１２バンテージ用のハイブリットエキゾーストマフラーシステムを開発発売しました。



アストンマーティンＶ１２バンテージ　ハイブリッドエキゾーストマフラーシステムの付属センタークロスチューブパイプは６０.５Φです。



アストンマーティンＶ１２バンテージ用のハイブリッドエキゾーストマフラーシステムを製作するうえで、音量・音質作りが一番苦労しましたが、かなりエキサイティングで純正よりも高音域が出せたので発売に踏み切りました。価格はクロスチューブパイプ付で￥６５０，０００（税抜）です。



2010.Apr.8　AE86　マフラー発売のお知らせ

ＡＥ８６のユーザーより熱い要望がありＡＥ８６用のデフ下マフラーを製作しました。パイプ径は６０.５Φで、テールは７０Φのステンレスとチタンの２種類を設定しました。
SUSテール仕様は定価￥６２，０００（税抜）
チタンテール仕様は定価￥６９，０００（税抜）です。




2010.Ｍａｒ.12　パワークラフト　ロゴマーク

３月１０日受注分よりテールパイプにＰＯＷＥＲ　ＣＲＡＦＴ　ロゴマークが入りました。



2010.Ｍａｒ.11　ＢＭＷ　Ｅ92　Ｍ3　開発中

ＢＭＷ　Ｅ９２　Ｍ３の開発データー取りしてみました。
最近開発車両が多くてリフトを入れ替えながら作業してます。
エキマニのみでエンジンかけると爆音でした！





2010.Mar.10　ＮＳＸ　ＮＡ1　開発中

ホンダＮＳＸ　ＮＡ１用のハイブリッドエキゾーストシステムの開発を開始しました。かなり複雑なパイピングレイアウトなので製作に苦労しています。目指しているのはエンジンこそは違いますが、フェラーリサウンドです。



2010.Ｍａｒ.10　Ｒ35ＧＴＲ　９０Φ　ストレートパイプ受注開始

Ｒ３５　ＧＴＲの９０Φ専用ストレートセンターパイプが完成し、発売開始となりました。ハイブリッドエキゾーストシステムは９０Φストレートセンターパイプ専用が用意されておりますので、ご発注の際はご注意下さい。
スペックとしては７０ΦD→９０Φ


2010.Mar.10　フェラーリ　612　受注開始　Now On Sale

フェラーリ６１２　スカリエッティ用のハイブリッドエキゾーストシステムが発売になりました。
Ｖ１２エンジン独特の音質を残しつつ高音気味の音域に製作いたしました。



オートプラザダンクさんファミリーのシルバーフォックスガレージさんがまたプロモーションビデオを製作してくださったので、UPさせて頂きました。いつもご協力感謝しています。

2010.Feb.24　R35 GTR　受注開始　Now On Sale

いよいよＲ３５ＧＴＲのＴｙｐｅ１の進化版が完成し、今日から受注開始となりました。



バルブが開いたエキサイティングモード時は中間パイプ９０Φでリヤマフラーに７０ΦDで分岐するというハイパワー思考に仕上げました。エキゾーストバルブは開いたときのパワー感を体感していただけると思います。
近日中に、７０D→９０Φの中間ストレートが完成するのでこれと合わせて装着するとよりパワー感を体感できると思います。



2010.Feb.16　フェラーリ　612

フェラーリ６１２のセカンドキャタライザー部分の画像ですが、キャタライザーよりも前側が純正はかなり不等長でした。純正はエンジンのレイアウトから等長にするのは苦しく、やっつけのレイアウトっぽい感じでした。



フェラーリ６１２のリヤマフラーだけ交換では結局音質は変えられず、セカンドキャタライザー部分から製作することになり等長を意識したら、すごいレイアウトになってしまいましたが、出来上がってみたらかなりかっこいいです。この部分だけでも三種類作って写真のレイアウトに落ち着きそうです。



2010.Feb.15　軽量フランジ

ステンレス軽量フランジのニューデザインが完成しました。
随時製品にフィードバックしていく予定です。


2010.Feb.15　フェラーリ　Ｆ430

フェラーリＦ４３０のサウンド動画をシルバーフォックスさんのＨＰよりリンクさせて頂きました。
この動画の車両は、製品第１号品です。開発に協力してくださっているオートプラザダンクさんいつも遠いところまで車両を運んでいただいて感謝しています。

2010.Feb.9　Ｚ33　ハイブリッドエキゾーストマフラーシステム

２月９日　東京都青梅市圏央道青梅インターを降りてすぐの有限会社英オートさんにてＺ３３ハイブリッドエキゾーストマフラーシステムの取り付けをしていただきました。リヤバンパーはニスモ仕様になっていたので、画像をアップさせていただきました。



有限会社英オートさんは、ポルシェの専門的なメンテナンス工場で入庫している８割はポルシェでした。今後ともよろしくお願いします。



2010.Feb.8　ＲＸ-8　エキマニ試作

マツダ　ＲＸ-８　エキマニ試作をしてます。
排気ポート形状がスクエアなので、それにあわせて金型を作り形状を合わせてみました。


2010.Feb.8　カップリング　ジョイント

新しいカップリングジョイント開発中です。
イン　ロータイプなので排気もれなどしにくい構造になっています。



2010.Feb.6　フェラーリ　612　開発中

フェラーリ６１２の中間部分はこんな感じになっています。



2010.Feb.4　フェラーリ　612　開発中

フェラーリ　６１２　開発を開始しました。
この車は、もともとがかなり低い音域なのでＦ３６０やＦ４３０のような音が出ずかなり苦労しています。



2010.Jan.30　フェラーリ　Ｆ430　スクーデリア

フェラーリ　Ｆ４３０スクーデリア用のハイブリッドエキゾーストマフラーシステムの開発が終わり、発売最終段階になりました。
このフェラーリＦ４３０スクーデリア用のハイブリッドエキゾーストマフラーシステムのエキサイティングモード時は超高音を実現しており、とても官能的なサウンドに仕上がっております。


フェラーリ　Ｆ４３０スクーデリアマフラーの超高音を追求したパイプレイアウトの完成です。



フェラーリ　Ｆ４３０スクーデリアマフラーのより大きい音圧・音量を引き出すメガホン構造のテールフィニッシュです。



フェラーリ　Ｆ４３０スクーデリアマフラーのテールをより太く見せるための２ピース構造



１月３１日に、製品第１号を取り付けさせていただきました。
いつも開発にご協力していただいている、オートプラザダンクさんと、ダンクさんファミリーのみなさんありがとうございます。リアルタイムでホームページにアップしてくださっているシルバーフォックスさんにも感謝しております。
これからもよろしくお願いいたします。

2010.Jan.12　Ｒ35　ＧＴＲ

いよいよＲ３５ＧＴＲのハイブリッドエキゾーストマフラー最終製品版のレイアウトが完成し、あとは発売に向かって製作に入りました。このＲ３５ＧＴＲ用のマフラーは中間パイプが９０Φで分岐してから左右のパイピングは７０Φという今までに類のない大口径でエキゾーストバルブが開いた時のパワーを重視した設計です。


中間パイプを比べた写真とテストを重ねたＲ３５ＧＴＲ用のタイプ1マフラーです。



発売を控えて組み立てを待っているＲ３５ＧＴＲハイブリッドエキゾーストマフラーのパイプ達です。



2010.Jan.7　ケーターハム　スーパー７

これから発売の新車ケーターハムスーパー７のエキゾーストマニホールドやマフラーの開発を少しだけ進めてみようと思い純正品の各部のチェックなどを行いました。
テスト車両は今までの旧型スーパー7とは違い純正マフラーにも現代っぽいテクノロジーが採用されていました。ただ騒音の面ではかなり苦労しているようで、車両にはすごく大きいサイレンサーがサイドとリヤに装着してありました。おまけにエキゾーストバルブも付いておりバルブが開いたときはリヤサイレンサーをスルーする仕組みになっていました。バケットシートの座面は旧型スーパー７よりかなり低く設計されており、よりレーシングカーに近いフィーリングが楽しめそうな車になっていました。それ以外は持ち味のシンプルな出来上がりで、とてもいい感じに仕上がっていました。


サイドの大きいサイレンサーからリヤサイレンサーへのレイアウトはかなり苦しそう



リヤ純正サイレンサーへの入り口に排気バルブが付いていました。この排気バルブが開くとリヤサイレンサーをスルーする仕組みになっていました。バルブシステムを良く見たらフェラーリやランボルギーニの排気バルブを製作しているメーカーと同じでした。



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